中歐班列經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，尤其是建立統(tǒng)一品牌5年來(lái)的快速發(fā)展，運(yùn)營(yíng)規(guī)模和質(zhì)量穩(wěn)步提升，在對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作、“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮了引領(lǐng)示范作用，對(duì)歐亞互聯(lián)互通的促進(jìn)作用和國(guó)際影響力日漸增強(qiáng)，可以說(shuō)取得了舉世矚目的成就。

一是運(yùn)營(yíng)量質(zhì)齊升。雖受疫情影響，中歐班列去年仍然逆勢(shì)增長(zhǎng)，年開(kāi)行達(dá)1.24萬(wàn)列，同比增長(zhǎng)50%，有力支撐了我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)持續(xù)發(fā)展。中歐班列統(tǒng)一品牌5年來(lái)，累計(jì)開(kāi)行3.8萬(wàn)列、運(yùn)送貨物343萬(wàn)標(biāo)箱，年均分別增長(zhǎng)約64%、67%。與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量水平穩(wěn)步提升。通過(guò)軟硬件技術(shù)改造和改革創(chuàng)新，班列運(yùn)輸效率大幅度提高，全程運(yùn)行時(shí)間從過(guò)去24天縮短至最短12天。通過(guò)市場(chǎng)開(kāi)拓和加強(qiáng)管理，班列貨源更加豐富多元，重箱率、回程比也大幅度提升，運(yùn)輸成本明顯下降。

二是運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)越織越密。中歐班列從起初重慶到德國(guó)的杜伊斯堡，發(fā)展到國(guó)內(nèi)通達(dá)城市81個(gè)，國(guó)外通達(dá)歐亞國(guó)家的160多個(gè)城市，形成了阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河五大出境口岸，重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊五大集結(jié)中心，在鞏固既有主通道的同時(shí)，探索開(kāi)辟了途經(jīng)里海、黑海和中東歐地區(qū)等新地域的路線，擴(kuò)大了輻射范圍，也提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這是中歐班列量質(zhì)齊升的重要原因。

三是有力促進(jìn)了中歐經(jīng)貿(mào)合作和“一帶一路”共建。重慶開(kāi)行中歐班列，其動(dòng)因是打通歐洲物流通道，從而吸引電子信息生產(chǎn)企業(yè)投資建廠。這關(guān)鍵一招，不但成就了重慶電子信息產(chǎn)業(yè)，也催生了中歐班列這一新物流業(yè)態(tài)。而反過(guò)來(lái)，中歐班列也有力促進(jìn)了雙方經(jīng)貿(mào)合作快速發(fā)展。以班列為牽引，中歐多國(guó)企業(yè)正在沿線布局建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。同時(shí)中歐班列的開(kāi)行為共建“一帶一路”作出了探索，之后快速發(fā)展壯大，目前已成為我國(guó)與班列沿線國(guó)家共建品牌項(xiàng)目。